Завод по производству силиконовых нагревательных элементов картера для компрессора

Матрицаремень подогрева картера компрессорапредставляет собой длинный ремень с узкой канавкой посередине одной стороны, провод сопротивления намотан на стекловолокно над проводом, через отверстие матрицы провод и провод из силиконовой резины соединены медным зажимом, а силиконовая резина запечатана в конец нагревательного ремня, а затем втягивающий крючок закреплен на конце заклепками, а втягивающая пружина установлена ​​на втягивающем крюке, а другой конец вытягивается при использовании. Пружинное соединение установлено вокруг коленчатого вала, и после подачи электричества масло размягчается под действием тепла, так что компрессор легко запускается.

После того, как компрессор был выключен на долгое время, смазочное масло из картера будет течь обратно в масляный поддон, что приведет к затвердеванию смазочного масла, а затем повлияет на эффективность смазки. Чтобы избежать этого, компрессоры обычно оснащеныремни подогрева картера. Рольремень подогревателя картеразаключается в поддержании смазочного масла в картере при соответствующей температуре путем нагревания, чтобы обеспечить текучесть и смазочный эффект смазочного масла.

Температура открытияподогреватель картера кондиционераОбычно устанавливается на уровне около 10 °C, поскольку вязкость смазочного масла резко возрастает ниже 0 °C, а текучесть ухудшается, а при температуре выше 10 °C можно добиться лучшей текучести. Когда температура достигает установленного значения, нагревательный ремень включается до тех пор, пока температура смазочного масла в картере не достигнет соответствующего диапазона.