Силиконовый корпус нагревательного элемента на заводе для компрессора

МатрицаРемень обогрева картера компрессорапредставляет собой длинный ремень, с узкой канавкой посередине одной стороны, резистивный провод наматывается на стекловолокно над проводом, через отверстие матрицы провод и провод из силиконовой резины соединяются медным зажимом и силиконовой резиной. запечатан в конец нагревательного ремня, а затем втягивающий крюк фиксируется на конце с помощью заклепок, а втягивающая пружина устанавливается на втягивающий крюк, а другой конец натягивается при использовании Пружинное соединение устанавливается вокруг коленчатого вала , а после электричества масло размягчается под действием тепла, поэтому компрессор легко запустить.

После остановки компрессора на длительное время смазочное масло из картера перетечет обратно в масляный поддон, вызывая затвердевание смазочного масла, что затем повлияет на эффективность смазки. Чтобы избежать этого, компрессоры обычно оборудуютсяремни обогрева картера. Рольремень подогревателя картеразаключается в поддержании смазочного масла в картере при соответствующей температуре путем нагревания, чтобы обеспечить текучесть и смазывающее действие смазочного масла.

Температура открытияподогреватель картера кондиционераобычно устанавливается на уровне около 10°C, поскольку вязкость смазочного масла резко возрастает ниже 0°C, а текучесть становится хуже, а лучшая текучесть может быть достигнута при температуре выше 10°C. Когда температура достигнет заданного значения значения, нагревательный ремень будет включен до тех пор, пока температура смазочного масла в картере не достигнет соответствующего диапазона.