Силиконовый нагревательный элемент картера двигателя для компрессора (заводская комплектация)

Матрицаремень подогрева картера компрессораЭто длинный ремень с узкой канавкой посередине с одной стороны. На стекловолокно над ремнем наматывается резистивная проволока, проходящая через отверстие матрицы. Проволока и силиконовая резина соединяются медным зажимом, а силиконовая резина герметизируется в конце нагревательного ремня. Затем на конце с помощью заклепок крепится втягивающий крюк, на который устанавливается втягивающая пружина. Другой конец пружины при использовании натягивается вокруг коленчатого вала, и после подачи электрического тока масло размягчается от нагрева, что облегчает запуск компрессора.

После длительной остановки компрессора смазочное масло из картера будет стекать обратно в масляный поддон, вызывая его затвердевание и, как следствие, ухудшение смазочных свойств. Чтобы этого избежать, компрессоры обычно оснащаются специальными системами.приводные ремни для подогрева картераРольремень подогревателя картераЦель состоит в том, чтобы поддерживать смазочное масло в картере двигателя при соответствующей температуре путем нагрева, обеспечивая его текучесть и смазывающий эффект.

Температура открытиянагреватель картера кондиционераОбычно температура устанавливается на уровне около 10 °C, поскольку вязкость смазочного масла резко возрастает ниже 0 °C, а текучесть ухудшается, тогда как при температуре выше 10 °C достигается лучшая текучесть. Когда температура достигает заданного значения, включается нагревательный ремень, и он работает до тех пор, пока температура смазочного масла в картере не достигнет соответствующего диапазона.