Завод по производству силиконовых нагревательных элементов картера компрессора

Матрицаремень подогрева картера компрессорапредставляет собой длинный ремень с узкой канавкой посередине одной стороны, провод сопротивления намотан на стекловолокно над проводом, через отверстие матрицы провод и провод из силиконовой резины соединены медным зажимом, а силиконовая резина герметизирована в конце нагревательного ремня, а затем втягивающий крюк закреплен на конце заклепками, а втягивающая пружина установлена ​​на втягивающем крюке, а другой конец вытягивается при использовании. Пружинное соединение установлено вокруг коленчатого вала, и после подачи электричества масло размягчается под действием тепла, так что компрессор легко запускается.

После длительного простоя компрессора смазочное масло из картера возвращается в поддон картера, что приводит к его загустению и ухудшению качества смазки. Чтобы избежать этого, компрессоры обычно оснащаютсяремни подогрева картераРольремень нагревателя картеразаключается в поддержании необходимой температуры смазочного масла в картере путем нагревания, чтобы обеспечить текучесть и смазывающее действие смазочного масла.

Температура открытияподогреватель картера кондиционераобычно устанавливается на уровне около 10 °C, поскольку вязкость смазочного масла резко возрастает при температуре ниже 0 °C и текучесть ухудшается, а при температуре выше 10 °C можно добиться лучшей текучести. Когда температура достигает заданного значения, включается нагревательный ремень до тех пор, пока температура смазочного масла в картере не достигнет соответствующего диапазона.