В нижней части воздушного теплового насоса и компрессора наружного блока центрального кондиционирования воздуха мы настроимремень нагрева компрессора(также известный какнагреватель картера). Знаете ли вы, как работает подогреватель картера? Позвольте мне объяснить:
Нагревательный элементремень подогрева картера компрессоравыполнен из сплава никеля и хрома, имеет быстрое нагревание, равномерную температуру, изоляционный слой изготовлен из стойкого к высоким и низким температурам материала, антикоррозийного, с высокой изоляцией, стойкого к старению силиконового каучука и нехимической волокнистой ткани, импортного вспененного каучука и других материалов, состоит из подкладки, промежуточного теплоизоляционного слоя, внешнего защитного слоя из трех слоев, имеет хорошую термостойкость, надежную изоляционную способность, гибкость, может находиться в тесном контакте с нагреваемым объектом, обладает высокой тепловой эффективностью, прост в использовании, может быть непосредственно намотан на поверхность нагреваемой детали.
Основная функциянижний нагревательный ремень компрессораЦелью является предотвращение сжатия жидкости во время запуска и работы компрессора. При сезонной эксплуатации кондиционера или после установки центрального кондиционирования, перед первой загрузкой (или вводом в эксплуатацию) необходимо предварительно прогреть кондиционер (обычно более 6 часов). После подачи питаниянагреватель картера компрессораПри отсутствии электропитания жидкий хладагент в компрессоре может быть предварительно испарен, что обеспечивает длительный срок службы компрессора. (Совет: если кондиционер не используется в течение длительного времени, необходимо отключить питание внутреннего и внешнего блоков, так как зона электрического нагрева будет создавать определенные потери мощности.)
Логика управленияремень нагревателя картераВ основном, управление осуществляется по показаниям датчика температуры, расположенного в нижней части компрессора, а центральное кондиционирование воздуха будет более сложным, включая проблему перегрева, соответствующую значению, определяемому датчиком низкого давления. Функцияремень нагрева компрессоразаключается в том, чтобы сделать температуру смазочного масла компрессора выше температуры насыщения, то есть контролировать температуру масла компрессора больше 0, чтобы предотвратить разбавление смазочного масла хладагентом и гарантировать, что смазочное масло не растворяет слишком много жидкого хладагента, в противном случае оно начнет работать с жидкостью, уменьшит вязкость смазочного масла и, таким образом, сделает смазку корпуса насоса компрессора недостаточной. В случае низкой температуры миграция хладагента относится к динамической миграции хладагента в замкнутой системе, когда компрессор не работает в течение длительного времени, так что будет иметь место явление накопления жидкого хладагента в компрессоре. При запуске и работе наружный блок и газожидкостный сепаратор испаряются и сильно кипятят, потому что температура пресса низкая, конденсат поступает, и прессовое масло выпускается из пресса.
Проще говоря, необходимо предотвратить перегрев компрессора и нехватку масла при запуске и длительной работе низкотемпературного резервного компрессора, чтобы обеспечить его надежность.
Время публикации: 09 ноября 2024 г.