В нижней части воздушного теплового насоса и компрессора наружного блока центрального кондиционирования воздуха мы настроимремень нагрева компрессора(также известный какподогреватель картера). Знаете ли вы, что делает подогреватель картера? Позвольте мне объяснить:
Нагревательный элементремень подогрева картера компрессоравыполнен из сплава никеля и хрома, имеет быстрое нагревание, равномерную температуру, изоляционный слой изготовлен из стойкого к высоким и низким температурам, антикоррозионного, высокоизоляционного, стойкого к старению силиконового каучука и нехимической волокнистой ткани, импортной вспененной резины и других материалов, состоит из подкладки, промежуточного теплоизоляционного слоя, внешнего защитного слоя из трех слоев, хорошая термостойкость, надежные изоляционные характеристики, гибкость, может находиться в тесном контакте с нагреваемым объектом, высокая тепловая эффективность, прост в использовании, может быть непосредственно намотан на поверхность нагреваемой детали.
Основная функциянижний нагревательный пояс компрессоразаключается в предотвращении сжатия жидкости во время запуска и работы компрессора. При сезонной работе кондиционера или после того, как центральное кондиционирование только что установлено, перед первой загрузкой (или вводом в эксплуатацию) необходимо предварительно прогреть агрегат (обычно более 6 часов). После предварительной подачи питанияподогреватель картера компрессораэлектропитания, жидкий хладагент в компрессоре может быть заранее испарен, чтобы обеспечить срок службы компрессора. (Совет: когда кондиционер не используется в течение длительного времени, необходимо отключить питание внутреннего и внешнего блоков, так как зона электрического нагрева будет производить определенную потерю мощности.)
Логика управленияремень подогревателя картерав основном контролируется в соответствии с датчиком температуры в нижней части компрессора, а центральное кондиционирование воздуха будет более сложным, включая проблему перегрева, соответствующую значению обнаружения датчика давления низкого давления. Функцияремень нагрева компрессоразаключается в том, чтобы сделать температуру смазочного масла компрессора выше температуры насыщения, то есть контролировать температуру масла компрессора больше 0, чтобы предотвратить разбавление смазочного масла хладагентом и гарантировать, что смазочное масло не растворит слишком много жидкого хладагента, в противном случае оно начнет с жидкости, уменьшит вязкость смазочного масла и, таким образом, сделает смазку корпуса насоса компрессора недостаточной. В случае низкой температуры миграция хладагента относится к динамической миграции хладагента в закрытой системе, когда компрессор не работает в течение длительного времени, так что будет иметь место явление накопления жидкого хладагента в компрессоре. При запуске и работе наружный блок и газожидкостный сепаратор сильно испаряются и кипятят, поскольку температура пресса низкая, конденсат поступает, а прессовое масло выгружается из пресса.
Проще говоря, необходимо предотвратить перегрев компрессора и нехватку масла при запуске и длительной работе низкотемпературного резервного компрессора, чтобы обеспечить его надежность.
Время публикации: 09.11.2024