Зачем компрессоре нужен картер нагревательного ремня?

В нижней части теплового насоса источника воздуха и центрального кондиционера наружного блока, мы настроимКомпрессор нагревательный ремень(также известен какНагреватель картера) Вы знаете, что делает нагреватель картера? Позвольте мне объяснить:

Нагревательный элементКомпрессор -картер нагревательный ременьРаспоряжено, провод сопротивления сплавов с сплавом никель-хромий, быстрый нагрев, однородная температура, изоляционный слой изготовлен из высокой и низкой температурной сопротивления, антикоррозии, высокой изоляции, устойчивости к старению силиконовой резиновой и нехимической ткани, импортированной пенопластовой резины и других материалов, составленной из прокладной, продовольственной тепловой изоляции. Тесный контакт с нагретым объектом, высокая тепловая эффективность, простая в использовании, может быть непосредственно намотан на поверхности нагретой части.

Основная функцияКомпрессор нижний нагревательдля предотвращения сжатия жидкости во время запуска и работы компрессора. В сезонной эксплуатации кондиционера или после того, как центральный кондиционер был только что установлен, до первой загрузки (или ввода в эксплуатацию) необходимо заранее разогреть подразделение (как правило, более 6 часов). После предварительного источника питанияКомпрессор картер нагревательПитание питания, жидкий хладагент в компрессоре можно испарить заранее, чтобы обеспечить срок службы компрессора. (Совет, когда кондиционер не используется в течение длительного времени, необходимо выключить внутренние и внешние единицы, потому что зона электрического нагрева принесет определенное количество потери мощности.)

Логика управленияКартер нагревателя ремняв основном контролируется в соответствии с датчиком температуры в нижней части компрессора, а центральное кондиционер будет более сложным, включая проблему перегрева, соответствующую значению обнаружения датчика давления низкого давления. ФункцияКомпрессор нагревательный ременьэто сделать температуру смазочного масла компрессора выше, чем температура насыщения, то есть для контроля температуры масла компрессора больше 0, чтобы предотвратить разбавление смазочного масла и для того, чтобы смазочное масло не растворяло слишком много жидкого охлаждения, в противном случае он начнется с жидкости, снижает вязкость в смачивании и, таким образом, создает накачивание. В случае низкой температуры миграция хладагента относится к динамической миграции хладагента в замкнутой системе, когда компрессор не работает в течение длительного времени, так что в компрессоре будет феномен накопления жидкого хладагента. При запуске и запуске наружное блок и газо-жидкий сепаратор испаряются и сильно варят, поскольку температура прессы низкая, вводится конденсат, а пресс-масло выбрасывается из пресса.

Простое понимание состоит в том, чтобы предотвратить попадание компрессора и нехватки масла, когда резервная режима низкотемпературного режима начинается и работает в течение длительного времени, чтобы обеспечить его надежность.